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初めまして。
ダートを走るにはどんなサスペンションにしたら良いでしょうか？本格的に競技に参戦するのではなくて、フラットダートを走る位いです。
車がフィールダーの為、全く情報がありません。
宜しくお願いいたします。
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先ほど投稿したのですが、書き込みの場所を間違えてしまいました。
Re: ダート用の足 投稿者：KEN 投稿日：2009/06/14(Sun) 18:09:39 No.122
たくさん、こんにちは。
管理人のKENです。
競技会に参戦するとか、勝つ為のサスペンションと言う事で
なければフラットダートなら純正のサスペンションのまま
でも問題ないと思います。
純正のサスペンションでもフラットダートを少々走ったぐらい
ではまず壊れる事もないと思いますし。
但し、広場等で本当にちょっと体験してみる程度以上の事を
なさるおつもりならダートタイヤだけは用意した方がいいかも
しれません。
あっ！と思った時には止まれないと思いますので。
中古でも何でもいいと思いますので、予備のホィールにでも
組んでみてはいかがでしょうか。
競技には出ないけどそれなりのダート用サスペンションが欲しい
となれば残念ながらフィールダー用は販売していないと思います
ので、ワンオフで作りなりする必要があると思います。
これで応えになっていますでしょうか？Re: ダート用の足 投稿者：たく 投稿日：2009/06/15(Mon) 12:45:37 No.123
ＫＥＮさん、コメントありがとうございます。
林道をガンガン攻めるような走りはしませんが、それなりの足は欲しいです。流用、代用で考えていこうと思います。Re: ダート用の足 投稿者：KEN 投稿日：2009/06/15(Mon) 16:47:29 No.124
一昔前はワンオフと言う選択肢がありませんでしたが、最近
ではワンオフもリーズナブルな価格帯で手に入るようになって
きましたよね。
ガンガンに攻める事がないのならワンオフという選択肢もある
かもしれませんね。
もしくはダート用じゃない足を仕様変更するとか。
ちなみに型式は何でしょうか？Re: ダート用の足 投稿者：たく 投稿日：2009/06/15(Mon) 20:27:39 No.125
KENさんこんばんは。
お金があまりないので、ワンオフは無理っぽいです(汗）
形式はZZE123Gの6MTです。セリカと同じエンジンです。
良きアドバイスを。m(_ _)mRe: ダート用の足 投稿者：KEN 投稿日：2009/06/16(Tue) 17:38:49 No.126
たくさん
手持ちの資料から答えを導く努力をしてみましたが、残念ながら
難しいですね。
TEINやクスコのカタログがあるので、品番の系統が似ている車種
を探すと言う方法を試してみたのですが、車種が異なると品番も
完全に異なるようでカタログから類似性を推測出来ませんでした。
トヨタの事なので恐らく形状は他の何かと同じだと思うんですけどね。
ただ、形状が同じでも減衰力などの詳細仕様は当然フィールダーに
合いませんので、硬過ぎるとか柔過ぎるとかあるかもしれません。
お金はかけたくない、との事なので恐らくKYBのスーパースペシャル
シリーズのようなショック単体での交換をご希望だと思いますが、
その為には流用の可否をまず確認しない事には先に進めませんね。
お力になりたいのはヤマヤマですが、フィールダーに関する情報が
少ないので難しそうです。
いっそTRDにお聞きになってはいかがでしょうか？
ダート用ショックはないと思いますが、流用の可否さえ分かれば
ダート系商品の検索は可能かと思います。
お力になれずすみません。Re: ダート用の足 投稿者：たく 投稿日：2009/06/16(Tue) 22:55:18 No.127
KENさん、ありがとうございます。
自分なりに調べたら、C-ONEからKYBのOEMらしきもの(前後4段減衰調整）が発売されているので純正スプリングと組もうかと思います。
クスコ、HKS、シルクロードから全調整車高調が10万前後で発売されているのですが、ダートで使って大丈夫なものか分からないので見送ろうと思います。Re: ダート用の足 投稿者：KEN 投稿日：2009/06/17(Wed) 15:37:47 No.128
たくさん
私はショックの専門家ではないので詳細までは分かりませんが、
一般ショックとダートショックの違いは主に減衰力とシール類
の違いと認識しています。
よりプロフェッショナルな製品になりますと各パーツの強度が
飛躍的に向上していたり、オイル量を確保する為に別タンクが
装着されているなどの差があります。
もちろん価格も1台分30万前後から数百万まで飛躍的に高くなりますが（笑。
見送ると書かれていた車高調がO/Hや仕様変更が可能な製品なら
一考の余地があるかもしれません。
ストリート向けショックをダートに持っていくと恐らく減衰力が
不足しますので、仕様変更にて若干でも調整出来ればより満足
の行く足回りが手に入るかもしれません。
絶対的な強度が不足していると思われますし、シール類もダート
走行を前提としていないので耐久性には疑問が残りますが、
より良い状態を探求出来る可能性は残るような気がします。
たまに走るぐらいだし、そこまでダート性能は求めていない、
となれば非分解式のショックの方がコストパフォーマンスも
いいのでお勧めかもしれません。
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