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ダート質問箱(初心者向け)


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アンダーガードについて 投稿者:アルト乗り 投稿日:2012/09/13(Thu) 19:23:09 No.240  
ダートラへの参加を検討している者です。
アンダーガードについて教えて下さい。
様々な車両のアンダーガードを見ているとエンジンミッションとタンク、フロアパンは覆うのですが、排気管は覆っていない車が大半のように見受けられます。
車両裏面なのでこすりそうですが排気管を一部でも覆わないのはなぜでしょうか?



Re: アンダーガードについて  - 2012/09/13(Thu) 22:42:12 No.241   HomePage

アルト乗りさん、初めまして管理人のKENです。

ご質問の件、個人的にはこう思います。
多くの車の排気管は露出はしているものの、フロアよりも路面側に出っ張っている事はあまりありませんよね?
なので比較的当たり難い場所にあるとは思います。
もちろんカバーした方がベターですが、競争なので車を軽くする事も大事です。
アンダーガード類はアルミとは言え、かなりの重量がありますので下回りを全面的にカバーしたら保護はされるものの、かなり重たい車両になると思います。
つまり戦車みたいに重装備にすれば壊れにくくなるものの、競争に負けちゃうので、その中間あたりの妥協案が今のスタイルなのではないでしょうか?

ちなみにラリーでは路面との接触があり得ますので排気管そのものを鉄板等で部分的に補強する事もあります。
ダートラでは路面がラリーほど悪くならない場合が多く、上位のシリーズに参加するほど1/100秒での戦いになる事も少なくないので保護よりも軽さをとるのだと思います。



Re: アンダーガードについて アルト乗り - 2012/09/14(Fri) 23:11:46 No.243  

お返事ありがとうございます。
これで不明点がスッキリしました。



無題 投稿者:いぐ 投稿日:2012/09/06(Thu) 14:25:21 No.237  
はじめまして。
ダートラサーキットについてお聞きしたいのですが、基本的にフリー走行をやっているサーキットはないのでしょうか?
知り合いからラリー仕様のscp10のヴィッツを譲っていただいて、河川敷を走ってるうちにダートの虜になったのですが、いかんせん走れる場所やら必要な装備やらがわからずに、結局河川敷しか走ったことがありません…
無知な私にアドバイスを頂きたいです(-_-;)



はじめまして  - 2012/09/07(Fri) 12:23:34 No.238   HomePage

いぐさん、はじめまして。
Dirtroad管理人のKENです。
よろしくお願いします。

いぐさんはどちらにお住まいですか?
北海道の人に九州の情報をお伝えしても意味がないと思いいますので、およそのエリアだけでも教えてもらえるとアドバイスし易いです。
なんて言いましたが、すみません、私は関東の情報しか分からないので、その他エリアの事はアドバイスする事が出来ません。

ちなみに関東だと主なダートラ場は丸和オートランド那須かスポーツランド信州になると思いますが、この中ではスポーツランド信州が曜日限定かつそれも事前予約の上でフリー走行をやってましたが、今もやっているかは未確認です。
少し規模が小さくなっても良ければ群馬モーターパークというところがフリー走行をやっているはずです。
ここに簡単な一覧がありますので詳細は確認してください。
http://www.dirt-trial.com/06.html

砂利系、泥系サーキットは管理が大変な上に、舗装ほど人が集まらないんでなかなか平日も人を常駐させる訳にいかないのが実情かもしれませんね。

必要な装備は現在何をお持ちか分からないので一般論で言えば、スペアタイヤ、工具、ジャッキ、牽引ロープ、ヘルメット、グローブ、長袖長ズボン、テープ類、油脂類、と言ったところでしょうか。

河川敷と聞くと懐かしい感じがします。
がっ、思わぬところでスタックして動けなくなったり、キャンパーや一般人とのトラブルや場所によっては通報されたりとあるんで場所にもよると思いますが、気を付けた方がいいかもですね。

インターネットで書ける事と書けない事があるんで、お近くなら会って話が出来るといいかもですね。



Re: 無題 いぐ - 2012/09/07(Fri) 21:16:45 No.239  

返答ありがとうございます!!!
住まいは埼玉県になります(*^^*)
できれば会ってお話ししたいですねー。



では是非!  - 2012/09/13(Thu) 22:45:29 No.242   HomePage

すみません、お返事が遅れました!

私は東京なので埼玉なら近いですね!
是非会って情報交換しましょう。

ちょこちょこ練習に行ったりもしていますので興味があればメールでも下さい。



無題 投稿者:見習い 投稿日:2012/08/15(Wed) 07:35:21 No.232  
はじめまして。車両の事について質問したい事があります。
ミラージュ、AE111トレノ、スターレットのうちターマック、グラベルを走らせた場合それぞれ秀でている所、劣っている所はどこでしょうか?また、総合的に見てどの車両がお薦めでしょうか?
AE111とスターレットの競技ベースに最も向いているグレード名も教えて頂けると幸いです。

多数、場違いな質問で申し訳ございませんがよろしくお願いします。



初めまして  - 2012/08/18(Sat) 21:15:51 No.233   HomePage

見習いさん、初めまして。
Dirtroad管理人のKENです。
盆休でお返事が遅くなってしまいました。

さてご質問の件ですが、他の方への回答にも書いてますように私自身どの車も所有した事がありません(1台目以外は全て4WDなので)。
なのでどうしても周りの友人知人の様子や見聞きした情報がベースとなってしまいますので個人的な見解である事、ご了承ください。

まずそれぞれの車の私の印象ですが、
ミラージュ(CJ4A)はラリー、ダートラ共に多くのオーナーがいて(いた)、パーツや情報も豊富(でした)で競技をする上で一番オールマイティな車だと思います。
AE111はラリーでは見かけますがダートラではほとんど見かけない為、一発の早さは他の1.6に敵わないからダートラでは皆が選ばないのでは?と思ってます。ラリーでも決して多くはありませんがダートラほど少なくありません。
スターレット(EP82)は大学生の自動車部が多く所有している(いた)印象です。つまり玉数が多く(かった)、壊れにくいんだと思います。

という事でご質問にドンピシャな回答じゃないかもしれませんが、それぞれの車の雰囲気が伝わればと思います。

総合的にはこの3車ならやっぱりCJ4Aかな?と個人的に思いますが、ここ数年で一気に数が減った印象なので入手が困難かもしれません。
入手が出来てもパーツが以前のように豊富で安価じゃないので手に入れてから苦労するところもあるかもしれません。
ただ、それを言ったらAE111もEP82/91も同じか、CJより困難かもしれないのでこの3車ならやっぱりCJですかね。

ちなみにその昔、ラリーでホンダ車は敬遠されていた印象があるんですが、他に選択肢がない事もあるのかここ最近のターマックラリーではDC2やEK9が圧倒的な速さを見せています。ダートラでも同じですかね。

グレードはAE111だとBG-Z(ちょっと怪しいです)、スターレットだとGT(こっちもちょっと怪しいです)だったかと思います。
いずれにせよこの2車は三菱やスバルのように競技グレード(RSやRAやSpecCなど)というのがないのであまり迷わないかと思います。
ただ、AE111にはスーパーストラットサス仕様と言うのがあり、これは何から何まで大変らしいのでAE111ではノーマルストラットサス仕様を選ぶ事が重要だと思います。



Re: 無題 HD - 2012/08/19(Sun) 16:25:06 No.234  

見習いさん、はじめまして。
CJに乗っているHDです。

車種選びについてコメントさせて頂きますが、あくまで私個人の意見ですのでご了承下さいね。

先ずは、目的を明確にした方が良いと思います。
競技に出て勝負の場に挑みたいのか、今後のステップのために練習をしたいのか、等々。

もし勝ちたいのであれば、やはりホンダ車を選択されるのが無難かと思います。EKやDCはまだまだ現役ですし、部品にも困りません。今でもCJで大会に参加されている方は、沢山いますが、やはりホンダ勢に比べると不利ですね(特に舗装競技)。それでもCJでホンダ勢を押しのけてすごい結果を出しているスーパードライバーがいるのも事実ですけどね(笑)ただ、ホンダ車は車両価格が高い。でも勝つのが目的ならより費用が掛かってしまうのは仕方ない事ですよね。

私の場合、CJを買う前にインプレッサに乗っていたんですが、4WDを乗りこなせるようになるために練習して上達したいと思いまして、練習用にCJを買いました。CJを選択した理由は、@ヨーコントロールの練習がしたかったAステアリングとブレーキングでヨーコントロールをマスターするには、前輪駆動で滑り易い路面が最適B車両価格が安く、ダートで信頼性の高い車種。以上3点の理由でCJになりました。

実際にCJを入手してみると、中古の競技車両ですから、事故歴もありますし、全開走行でちゃんと走れるようにするために主要な機関となるミッション・サスペンション・ブレーキのオーバーホールや部品交換が必要となります。外装・内装共にボロボロで、エアコンも無いですから、夏場の日中なんて走れません。でも、ダートでヨーコントロールを練習したいという目的は果たせた訳ですから私としては満足です。運転が楽しくて、たまに会社の通勤に使っていたぐらいです(笑)

CJは、まだ部品もありますし、もうしばらくは問題無く乗れると思います。

それと、文字のやり取りだけでは、伝わりきらない部分が多いと思いますので、練習会等で実際に見てみると良いと思いますよ。実際に車両を見て、CJなんてやだ〜って思うかもしれませんし(笑)排気量は落ちますが、ヴィッツとかデミオも面白いですからね。高年式なので、費用はかかりますが。

とりあえず、いきなり4WDを選択するのは、費用と運転技術向上の正しいステップを考慮すると、お薦めしません。



Re: 無題 見習い - 2012/08/21(Tue) 03:26:04 No.235  

KENさん、HDさん詳しい情報ありがとうございます。とても勉強になりました。御二人の情報を元に自分でも調べて見たところ、各車両がどの様な車両なのかイメージすることが出来ました。
初めからハイパワー4wdに乗ると良い上達はしないと聞かされていたので、維持費の面から考えてもFFを選択しようと思います。

ありがとうございました。



Re: 無題  - 2012/08/22(Wed) 17:07:14 No.236   HomePage

あくまで個人的な意見ですが、“習うより慣れろ!”でいきなり4WDでも今の時代ならそれもありかな?と思うところもあります。
但し、誰もがではなく、その人の環境や性格、適正などにより向き不向きはあると思いますが。
また経済的な観点では間違いなく2駆よりも維持費がかかりますので、維持で精一杯で走れないぐらいだったら維持費が安い車両を選ぶ事は当然の選択です。
最初のうちはとにかくガソリンとタイヤ代にお金をかけることが大事ですから。

見習いさんのダートデビュー、そして成長を楽しみにしてます。
何処かでお会いしたら声をかけて下さい。



無題 投稿者:かにばしり 投稿日:2012/08/02(Thu) 00:41:44 No.227  
はじまして、ダートやターマックをやりたい者です。まだ車両は無く、ミラージュを購入しようか検討しています。

そこで質問なのですが、やはりCA4AよりCJ4Aのほうが無難でしょうか?パーツはCJの方が調達しやすいとよく聞きますが、他にCJが優れている面はどんなところなのでしょうか?逆にCAの方が優れている面(性能など)はどんなところでしょうか?

私はCAもCJも好きなので迷っています。沢山の質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。



はじめまして  - 2012/08/02(Thu) 10:13:58 No.228  

はじめまして、Dirtroad管理人のKENです。
このご時世に“走ろう!”と言う人がいて嬉しい限りです。

さて車の件ですが、私自身はCAやCJを所有した事がないので身近な友人や知人の様子やモータースポーツ業界の様子からアドバイスさせて頂きますと、ミラージュに限らず後から販売された車両の方が様々な面で有利である場合がほとんどです。
旧モデルで発覚した不具合への対策品が標準で装備されていたり、性能面や耐久性での進化もまず間違いなくあります。
車両やモデルにより、新しく試みた事が裏目に出てその後のモデルでまた戻した、なんて事もなくはないんですが大筋でどのモデルも後から出た車の方がエボリューションしている事がほとんどです。

なのでやっぱり個人的にはCJの方が無難だと思います。
ただ、そのCJもなかなか手に入り難い状況となってきてますので中古部品に関してもなかなか厳しいのが実情ではないでしょうか。

個人的な見解ですが、CAを買うとしたら車検残のある出来上がった競技車が二束三文で手に入るという状況があれば、練習のつもりで車検まで乗り潰すと言う選択で買うのはありかな?と思いますが、それなりに長く乗るのであればちょっと高くてもCJの方がいいと思います。

ラリーであれば荒れたダートは厳しいと思いますが、EK9やDC2と言った選択肢もあるかもしれませんね。



CAとCJについて 赤マキネン - 2012/08/02(Thu) 11:19:39 No.229  

初めまして。Dirtroadカラーでダートラをやっている赤マキネンと申します。
ダートやラリーをやりたいということでのご質問有難うございます。
自分の車歴では、CA4AとCJ4Aの両方を乗って来ました。
CA4Aではサーキットを、CJ4Aではラリー・ダートトライアルをやっていたという状況ですが、CJ4Aではアスティというトランク付きでしたので、参考にはならないかもしれませんが。

・CA4Aについて
エンジンのヘッド周りから絶えずオイル漏れを起こし、マイベックが死んでいたという状況でしたので、程度としては良くなかった車ですので、コンディションは最低レベルでした。
ボディもロールゲージを組んでましたが、ボディのゆがみがひどく、ハッチバックからの水の侵入がありました。
走らせている感じだと、昔の三菱車のフィーリングの、ボディの重さをエンジンパワーで引っ張っている感じを受けました。
もともと安価で手に入れた車両でしたので、仕方ないかなとは思いました。

・CJ4Aアスティについて
CA4Aに比べて車重は上がっていますが、マイベックも好調で非常に走らせ易い車でした。ハッチバックのCJ4Aは所有したことがないので、分かりませんが、扱いやすさはCA4Aよりも段違いで良かったですね。エンジンが快調なのもあるのかもしれませんが。
メンテナンスも当時は年式が古くはなかったので、オイル交換程度で済んでいたかなと思います。
確か、足回りはエボVをベースにしているような噂を聞いたので、エボVの足回りが入るのかもしれません(確認はしてませんが)し、シートレールをはじめ、内装関係はCN4AやCP9A(エボW〜Yトミマキ)のものも流用できますので、パーツの流用からしても、CJの方が良いのかなと思います。
ボディの補強関係もCAよりもCJの方が製造の段階で進んでますので、ボディのヨレなども少ないのかなと思います。
ですので、自分が購入を考えるのであれば、CJ4Aをチョイスするかなと思います。

大した内容を書けませんが、参考程度にしてもらえたらと思います。
ちなみに、自分の乗っていた平成11年式のCJ4Aアスティは、ダートラで現在も活躍中という状況です。



Re: 無題 かにばしり - 2012/08/03(Fri) 03:06:11 No.230  

KENさん、赤マキネンさん詳しい情報ありがとうございました。とても勉強になりました!

お二方のアドバイスを参考に少しくついてもCJを探してみようと思います。

一日でも早く皆さんと同じステージに立てるように努力します。



Re: 無題 赤マキネン - 2012/08/03(Fri) 10:09:52 No.231  

かにばしりさん

お待ちしております!

限られた予算のなかで、無理しすぎずに頑張って下さいね!

追伸:CN4Aではなく、CN9Aの間違いでした。エボ4の方に怒られちゃいますね(笑)



ダート車について 投稿者:ダート好き 投稿日:2012/05/17(Thu) 19:37:26 No.219  
ラリーをやってみたいと思ってる18歳なんですけど、
EG6でラリーはできますか?またパーツが沢山ある車種が
あれば教えて下さいお願いします。



Re: ダート車について  - 2012/05/18(Fri) 22:21:33 No.220   HomePage

ダート好きさん、はじめまして!
Dirtroad管理人のKENです。

18歳ですか!いいですね!
若いだけにスタートラインに立つまでいろいろ障害や誘惑があると思いますが、是非頑張って下さい。
出来る限りの協力と応援をさせて頂きますので。

EG6でラリーをやっている人を何台か見かけた事があります。
恐らく今でもいると思います。
EK9やEK4がまだまだ高いのでそう言う選択肢を考えるのも不思議ではないですよね。
ラリーでもターマックラリーならばガードとかもいりませんので参加するのに入手が非常に困難なパーツはほとんどありませんしね。
ただ、EG6ともなるとラリーに関係しないパーツとかでも入手が困難な物も出てきてもおかしくないですよね。
そう言う意味でパーツがたくさんある車両を選ぶ事は非常に大事です。
どんなに速さを持っていても車を維持出来なければ参加出来ないですもんね。
そのあたりも踏まえてのご質問だと思うので、よく分かっていると思いますが。

でっ、パーツの多い車両ですが2駆のラリー車となるとやはりCJ4Aミラージュですかね。
あとはEP82とかAE111、DC2タイプRとかEK9タイプRとかですが、ミラージュと比較すると少ないのは否めません。
でもそんなミラージュもパーツも車両もだいぶ少なくなってきているのも事実なので一頃より苦労するかもしれません。

EG6は既にお持ちなんですかね?
であれば、とにかく必要最低限の装備だけ購入してターマックラリーに限定するか、いっそ出来上がっているラリー車を購入した方が結果的に安上がりになる場合が多いです。



Re: ダート車について ダート好き - 2012/05/19(Sat) 09:04:26 No.221  

車はまだ持ってません(´・ω・`)
どのような車があるのかなと思い質問しました、私はターマックもいいけど土の上を走りたいと思ってます、EG6は乗りやすいって聞いたので質問してみました。
やはりEG6はパーツが少ないんですね・・・



Re: ダート車について  - 2012/05/19(Sat) 18:55:20 No.222   HomePage

ダート好きって書いてありましたね、失礼しました。
となるとやっぱりCJ4Aミラージュですかね〜。
車もパーツも少なくなってきたとは言え長きに渡り2駆の主力車種だった車なんで情報も多いですしね。
ちなみに予算に超余裕がない限りはやはり出来上がった競技車を買った方がいいと思います。
一から作るとなるとお金と時間がかかりますから。
探している時に出来上がったホンダ系車種があればそれもありかもしれません。



Re: ダート車について ダート好き - 2012/05/20(Sun) 07:23:12 No.223  

解りました、とりあえずミラージュ買って見ようかなと思います、EG6の競技者があれば買ってみようと思います。
回答ありがとうございました。



Re: ダート車について ダート好き - 2012/05/25(Fri) 19:06:13 No.224  

ミラージュアスティRSを探してるんですけど、なかなか見つかりません、もう無いんでしょうか?



Re: ダート車について  - 2012/05/26(Sat) 16:14:22 No.225   HomePage

もうないというレベルではないと思いますがミラージュRSでもハッチバックよりアスティの方が絶対数は少ないと思います。
ただ、ミラージュに限らず、競技車や競技ベース車はヤフオクでもほとんど見かけなくなったので探すとなると大変なのも事実です。

今まで出てきた名前の車達は生産終了からどれもかなり時間が経過してますから減る一方な上に、本当に好きで乗り続けている人は売らないでしょうし、売買されるときは友人知人間で売れちゃうからあまり表に出てこないんでしょうね。

ダート好きさんは本気のようですので、であれば自力で探す事もさることながら、いろんなところに声をかけたり、書込みしたりしておく事も大事だと思います。
このDirtroadにも売買掲示板がありますので見るだけでなく、買いたいと言う意思を表明しておいてみてはいかがでしょうか?

競技車を多く取り扱っている以下のようなお店もあります。
http://www.1190.net/
http://auto.jocar.jp/HP/HP/ZaikoSearchList.aspx?HED=1&HNCD=000228&HPCD=f&



Re: ダート車について ダート好き - 2012/05/28(Mon) 20:06:26 No.226  

KENさん、毎回の返信ありがとうございます。
がんばって探していこうと思います、そしていつか愛車でWRCみたいな大会にでたいです。



未経験 投稿者: 投稿日:2011/08/03(Wed) 22:53:14 No.210  
こんにちは。 
はじめまして もんもん といいます。

以前ドリフトをやりたくてS14に乗っていました。
今は車をもっていません。ダートをはじめるにはどんな車がベストでしょうか?

また、ダートの練習会などはどこで探すことができますか?

よろしくおねがいします



はじめまして! KEN - 2011/08/06(Sat) 21:16:08 No.211  

もんもんさん、はじめまして!
当サイト管理人のKENです。
よろしくお願いします。

ダートではドリフトしたくなくてもドリフトしちゃうんで楽しいですよ!
最初のうちは横を向くことだけで楽しいと思いますが、ある程度慣れてくるとドリフトが目的でなく手段(つまりより速く走るための手段)になるんでさらに奥が深くなります。

さて車ですが、一昔前ならお勧め出来る車種も多かったのですがこのところ本当に少なくなってきてしまいました。
新型車でも出来なくないのですが他のモータースポーツに比べて転倒やクラッシュなどのリスクが若干高いのでこれから始めるとなるとちょっと厳しいですよね。
エボやインプレッサなどの4WDこそダートで最も能力が発揮でき、堪能も出来る車種なんですがパワーがあり、構造も複雑なんで維持費がどうしてもかかります。
という事でこれから始めるのなら一先ずFFがいいのではないかと思います。
しかも普通の中古車を買ってしまうとダートを走れるようになるまでにこれまたお金がかかってしまいますので既に仕上がっている競技車を買うのが最善の策かと思います。

ダート練習会情報に関してはこの業界の昔からのネックで決して入手しやすいとは言えない状況です。
それぞれのダートラ場のホームページやダート系ショップやクラブやチームのホームページから入手せざるを得ない状況です。

ちなみにもんもんさんのお住まいはどのあたりですか?
お住まいの地域によって必要となるダートラ場情報も違ってきますからね。



Re: 未経験  - 2011/08/06(Sat) 22:00:52 No.212  

ご返答 ありがとうございます!
つくってある車を探したんですが、中古車情報サイトではなかなかヒットしませんでした・・・
私は現在、東京都の品川区にすんでいます。
群馬のダートラ場がイチバン近そうです
あるみたいですね、ですがやはり知り合いやショップがないので、どうはじめようか困っています・・・
本にクミビシックというチームがあるのを見たのですが現在はサイトが更新されていませんでした・・・



同じですね KEN - 2011/08/07(Sun) 00:04:36 No.213  

おっ、素早いレスですね(笑。

ダート系競技車は普通の中古車情報サイト等にはなかなか出ないと思います。
もちろんたまに出てることもありますが、ニーズが少ない上に売る方も買う方も難しい車両になりますのでここのような競技系サイトや競技系ショップのサイトが情報の中心になると思います。
ちなみに最も多いのは未だに人伝かもしれません。
と言うのも、先に書いたように買う方にも難しさがありますが、売る方にも難しさがあるので余計なトラブルを避ける為、あえて公開していない部分もあるかと思います。

東京ですか。
なら私と一緒ですね。
関東には他にもDirtroad関係者がたくさんいるので、もしよかったら走りに行くときにご一緒しませんか?
百聞は一見にしかずです。

東京だと、栃木の丸和オートランド那須、長野のスポーツランド信州、群馬の須賀尾または群馬モーターパークあたりになるかと思います。

ショップやチーム、クラブは焦らなくてもいいと思いますよ。
近いところが自分に一番合うとも限りませんから。



Re: 未経験  - 2011/08/07(Sun) 23:38:39 No.214  

毎回帰ってチェックしていました(笑
ご一緒していただけるのであれば嬉しいです!今は車もっていませんが、一度見てみたいと思っていました。私は仕事が土日休みなので主に土日になってしまいます・・・走りにいくとき是非教えて頂きたいです。





経験 KEN - 2011/08/10(Wed) 23:54:08 No.215  

ちょっと体調を崩していたので返事が遅れてしまいました。
すみません。

では、是非行きましょう!
詳細はメールでご連絡するようにしますね。

行くのは車を買う前の方がいいと思います。
一度経験すれば、見て、聞いて、感じることが必ずあるはずなので車選びの参考にもなると思うからです。
最初の方で主に経済的な観点でFFをお勧めしましたが、ご存知のとおりドリフトは持続しません。
もちろん舗装よりも滑り易いのである程度ドリフトしますし、走っていて楽しいことに違いはありませんが、4WDのような豪快な走り方はできません。
折角始めるのですから長く続けてほしいと思うので無理のないようなるべくお金のかからない車や方法をお勧めしたいと思いますが、お金をかけて好きなことをやるには変わりはないのでいっそ頑張って4WDという選択肢もあるかもしれません。

とにかく近いうちに是非ご一緒しましょう。
そしていろいろ話しましょう。



Re: 未経験  - 2011/08/11(Thu) 17:27:41 No.216  

体調悪いなか気にしてくださってありがとうございます!
連絡お待ちしてます。
見てみて四駆にするか二駆にするか決めたいです!FRでやってる人はやはり少ないんでしょうか??一番は資金なので無理のない車にしたいです!



FR KEN - 2011/08/11(Thu) 18:43:34 No.217  

FRでやっている人もいなくはありません。
ただやっぱり少ないです。
理由の一つが駆動方式の違いによる性能差です。
多昔のFFは曲がり難いなどのデメリットもありましたが、一昔前ぐらいから曲がるFFが多くなりましたので、そうなるとトラクションのかかり易い方が競技では好まれるようになり(つまり速い)、必然的に低ミュウ路系競技ではFRが少なくなりました。
雪なんかに行くと一目瞭然です。
FFだと登れる坂道をFRだと登れない事もありますから。
2番目は市販車の多くがFFと言う事もあると思います。

ただ、これはあくまで競技での話であって、もし今のところ競技をやるつもりはなく、ダートを楽しく走れればいい、と言う事であれば車はなんでもいいと思います。
とは言え、多くの人を見てきて思うのは、最初はただ走る事が楽しくても、段々コントロールする事ができ、走りも形になってくると人と比較してみたくなるものです。
そこで大負けして、競争心に火がつき、勝ち負けを繰り返していくうちにこの世界にドップリと言う感じでしょうか(笑。

資金的な無理は禁物ですが、モータースポーツはどうしてもお金がかかるので、安く済ませる事も大事ですが、使うべき時、ところにはきちんとお金をかけられるように貯金なりして準備する事も大事ですよ。



Re: 未経験  - 2011/08/12(Fri) 00:04:49 No.218  

お返事ありがとうございます!とても参考になりました!そして、やはり一度生で見て決めたいと思いました!
映像だと四駆の方が断然迫力ありますね♪

ご一緒していただける日、お待ちしてます!
私のアドレスは見えていますでしょうか??



燃料タンク適合 投稿者:コトル 投稿日:2011/05/30(Mon) 16:31:24 No.209  
はじめまして。
CJ4Aの件でご質問させてください。
燃料タンク内に錆が出てしまって、CA4A品が手元にあるのですが、流用された方はいますでしょうか?
もしされた方がいるのであれば、流用の際加工等必要なのかアドバイスください。



はじめまして 投稿者:まいた 投稿日:2011/02/07(Mon) 02:01:56 No.202  
はじめまして。
私はダートラで上を目指したいと思っています。ラリーにも参戦したいです。車選びで悩んでいた所皆さんのいるこのサイトに出会いました!!
候補としてあがっているのはCJ4Aミラージュ、ミラTR-XXです。一度購入したら資金的に乗換えは暫く不可です。生活の事を考えると軽の方がいいのかなと思っています。初心者がこんな事聞くのは生意気ですが軽でもトップは目指せますでしょうか?大半はドラの腕になると思うのですが・・・
もしミラを選んだ場合、FFと4WDどちらがお勧めでしょうか?また他にお勧めの車両はありますでしょうか?質問ばかりで申し訳ございませんがよろしくおねがいします。



初めまして! KEN - 2011/02/08(Tue) 14:51:33 No.203  

まいたさん、初めまして。
管理人のKENです。
よろしくお願いします!

上を目指したい!という目標をもって始めようとしていらっしゃる姿勢は素晴らしいと思います!
今後、様々な困難が立ちはだかると思いますが、諦めずに是非頑張って下さい。出来る限りの応援や協力はさせて頂きます。

さて車選びですが、その前に一言。
始める前から脅かすつもりはありませんが、現実を知ってもらう事も大事だと思いますのであえてお伝えしますが、ダートラは転倒→一発廃車の可能性が他の競技よりも高いです。
パイロンコースなんかの場合は転倒の可能性は低くなりますが、それでもゼロではありませんし、上を目指したいと言う事であれば自ずとパイロンコースではないダートラ場での練習や競技会への参加が増えると思いますので、リスクは高まります。
もちろん私も経験しています。

なぜこの事を先にお話ししたかと言いますと、勝てる車に乗る事は私も大事だと思います。
私も昔先輩から“車選びも勝負のうち”と言われており、その通りだとも思っています。
ただ、勝てる領域に腕や経験が到達するまでに車を壊すリスクがあると言う事です。
一発廃車でなくても、クラッシュや故障は避けて通れません。
一杯練習すればタイヤやパーツ類は消耗しますし、ガソリン代や遠征費(高速代)、参加費もかかります。
なので、今から始められるのであれば“勝てる車”よりも“一杯練習できる車”を選択した方がいいのでは?と思います。

その観点でお勧めする車はCJ4Aですかね。
一昔前なら、EP82やCA4Aという選択肢もありましたが、今では車を探すのも難しい状況です。
ただ、残念ながらCJ4Aも皆が壊しまくったので(笑、以前ほど流通していないような気がします。
何より新品、中古パーツ類も流通量がかなり減っていると思います。

軽に関しては私自身所有した事がないので、あくまで聞いた話になりますが、ガソリン代とタイヤ代、税金などは安いものの、思っているほど維持費が安くない、と言う話を聞いた事が結構あります。
ボディが全般的に弱く、アーム類なども一般使用では考えられない衝撃などが加わる為、交換頻度が高くなる事もあるようです。
4駆となると油脂類は僅かに量が少ないものの、ランサー等と構造は基本変わらないのでそれなりにかかると思います。

ちなみに、EK9が多数を占める中、EK4で全日本ダートラのチャンプを獲った方もいらっしゃいますし、ラリーでもたまに見かけます。
ホンダ車なりの苦労もいろいろありそうですし、普通に考えたらEK9やCJ4Aの選択が順当だと思いますが、他の車種でも可能性は決してゼロではありませんので、“勝てる車”を選ぶ事も大事ですが、人の3倍練習する根性と資金力と知恵で車の差を埋める事も不可能ではありません。



ご連絡ありがとうございます。 まいた - 2011/02/08(Tue) 17:01:37 No.204  

お忙しい中貴重な情報ありがとうございます!!

なるほど・・・勉強になります。
また近況に変化がありましたら書き込みしてもよろしいでしょうか?



もちろんです! KEN - 2011/02/08(Tue) 17:21:51 No.205  

近況に変化があった時だけと言わず、いつでも書き込んでください!
直ぐに返事が出来るかどうか分かりませんが、必ず返事しますので。

文章って難しいので、伝えたい事の何パーセントが伝わったのか不安です。
なので何度もやり取りをして、初めて伝えたい事の一部でも伝わればと思ってます。

ちなみに先に書いたのは私の個人的な意見なので、他の人に聞いたら違った意見もあると思います。
あまり聞き過ぎると混乱の元ですが、複数の意見を聞いて自分なりに判断すればいいと思います。

あとは、車を用意するのも大事ですが、まず見に行く事も大事だと思います。
情報が入り辛く、見に行きにくい雰囲気があると思いますが、全日本以外は概ね無料ですのでそんなに敷居は高くありません。
百聞は一見に如かず、実際に見る事で見えてくる事もいっぱいあると思います。



再度質問失礼します。 まいた - 2011/04/04(Mon) 21:12:18 No.206  

CJ4Aミラージュのハッチとアスティどちらがお勧めでしょうか?ドライバーによって違いがあるかも知れませんがハッチ、アスティのメリットデメリットを教えて頂けると幸いです。知り合いからはハッチがお勧めと言われたのですが何故でしょうか?


ポイントは KEN - 2011/04/05(Tue) 10:55:07 No.207  

ポイントは重量に尽きると思います。
正確な数字は忘れてしまいましたが、アスティの方が何十キロか重いはずです。
しかもオーバーハングと言われる、タイヤよりも外側の部分が重くなっているので運動性能への影響をきらい少しでも軽いハッチバックを選んでいたのだと思います。
モータースポーツにおいて軽さは最大の武器ですからね。
でっ、乗る人が増えれば開発されるパーツも増え、情報も増えと好循環となります。

ただ、悪い事ばかりではありません。
まずハッチバックよりも開口部が少ないのでボディ剛性は高いと言われてます。
土系競技ではロールバーが必須ですので、ロールバーによる剛性アップもありますが、元が良い方がより効果的ですよね。
また、後ろが重い分だけ動きがマイルドです。
マイルドと言う事は運転し易いと言う事です。
コンマ一秒を争うレベルまで行けば機敏に動き、1キロでも軽い方がいいと思いますが、最初のうちは動きがマイルドな方が運転はし易いと思います。
ただ、ハッチバックよりも車を見つけ難いかもしれませんね。

補足ですが、本当にやる気があるのであれば、何の車種であれ出来上がった競技車を購入なさる事をお勧め致します。
予算に余裕があるのであればベース車からの製作でも結構ですが、ベース車からの製作は確実にコストがかかりますので。
但し、それなりの経験と目をもつ人にアドバイスをもらいながらと言うのが大前提になりますが。
中には酷い状態のものもなくはないので。



無題 まいた - 2011/04/23(Sat) 21:52:32 No.208  

返信遅くなりました。
回答ありがとうございます。



ごぶさたしてます 投稿者:オーノ 投稿日:2010/12/24(Fri) 10:02:04 No.200  
 ご無沙汰しております。以前フォレスターでダートを走れるかということで質問したオーノです。
 仕事の都合で長らくパソコンをいじれず、ダート走行も実現できなかったのですが、ようやく先日丸和のフリー走行に参加できたので、報告までと思い書き込みました。
 いただいたアドバイスを元にいろいろ準備しました。
 結果からいうとものすごく楽しかったです!!そしてとても難しかったです、、、
 結局、心配していたガードは全て装着して走りました。やはり壊したくないので、、、高かったです、、、しかし走行後確認したらかなり削れていたので、装着して正解だったと思います。
 これからどっぷりダートにはまりたいと思います。今後ともよろしくおねがいします。



ご報告ありがとうございます! KEN - 2010/12/24(Fri) 13:12:08 No.201  

ご無沙汰しております!
なんと!実現なさったとは素晴らしいですね!
やりたいと思いながらもなかなか実現出来ずにいる方も多い中でその一歩を踏み出せただけでも素晴らしいと思います。
その様子だと転倒やクラッシュなどの大きなトラブルもなかったようですね。よかったです。

近い将来、何処かでオーノさんとお会い出来るのを楽しみにしております!
そうそう、ダート走行は最高ですが、雪もいいですよ。
私はこれからシーズンインです(笑。

丸和ほどのコース規模はありませんが、神奈川ダートラならジムニーなどの4駆クラスやATクラスがあるのでダート走行に慣れて、人と争いたくなったらそう言う選択肢もあると思います。
フォレスターをどのクラスにするかはかなり微妙かもしれませんが。
ランサー、インプと同じクラスじゃ厳しいでしょうけど、かと言ってジムニーと一緒だとアドバンテージがあり過ぎるかもしれませんね。



GC1への互換性 投稿者:胸勿忿カ 投稿日:2010/09/28(Tue) 01:25:52 No.192  
こんにちは
学生で仲間とダートラやろうと考えてるのですが、何の車両で作ろうか悩んでいます。
僕自身個人でGC8を乗っていて、EG載せ換えやT/M載せ換えなどAssy交換は経験があります。
そこで、GC1でやれば追々は2WDクラスへの出場も出来るかなと考えています。維持も部品も少ないわけでは無いですし、ボディパーツ、サス、ロールバーなどもGC8用で存在しているものを流用できますし簡単かなーと考えています。

そこで行き詰ったのがミッションとデフです。
GC8RA用クロスにデフが入ってセンターデフはGC1用のメクラで潰せばGC8のミッションもGC1に乗るのかと言う疑問です。

もしくはGC1のミッションにGC8用として存在するFデフは搭載可能なのかと言う考え方もありますが

ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか?
よろしくお願いいたします



Re: GC1への互換性  - 2010/09/28(Tue) 17:57:27 No.193  

管理人のKENです。
よろしくお願い致します。

かなりレアな相談内容なので残念ながら私は情報を持ち合わせていません。
周りにも聞いてみますがどうですかね〜。

ちなみになぜGC1の2WD化なのでしょうか?
人がやらない事に挑戦したいとかですか?
それはそれで楽しそうですが、走る事が優先ならありがちなEPやCD9AやCE9A、GCという選択肢もありそうですが。

しかもセンターをメクラと言う事はFF化しようと言う事ですよね?
昔、ラリーに改造2WD(確かラリーBだったかな)が参加していたころ、GC8をFR化した車両とかがいたと思いますが、思っている以上にバランスが悪くて難しいって聞いた事があるような。

情報が集まるといいですね!



Re: GC1への互換性 胸勿忿カ - 2010/09/30(Thu) 00:09:58 No.194  

お返事ありがとうございます。
やっぱまれですよね^^;

GC1はもともとFFなので
GC8のミッション載せるとするとぺラシャへを突っ込む穴がセンターデフに空いているんですよね。
その穴をGC1のミッションのメクラを移植して使おうと言うわけです。

GCを使いたいのは、基礎知識が最初から少しあるから楽かなと思ったのと、EPより整備が楽に感じるからなんです。
横置きEGの車はアッセン交換がやたらと大変なイメージがありまして^^;
ちなみにEP82、91 EG6 などはEG載せ換え、T/M載せ換えの経験があります。



Re: GC1への互換性  - 2010/09/30(Thu) 11:54:55 No.195  

かなりと言うか聞いた事がないぐらいまれですね(笑。

色々考えながら仲間同士で作り上げていく喜びがあると思うのでまれな事こそチャレンジのし甲斐もあると思います。
ただ、ちょっと考えただけでも、プロペラシャフトを引っこ抜いただけで駆動が100%フロントに行くのか?とか、ドライブシャフトはGC1用じゃ折れるでしょうから(そもそも装着出来ないとか)GC8用を使うとなるとアームやナックル、メンバーなども移植しなきゃならないのか?などいろいろありそうですよね。
前後の重量バランスもかなり崩れそうですよね。

繰り返しになりますが、皆さんの優先順が何のか?をご相談なさったらどうですか?
ダート走行が最優先なら一先ずありがちな道を進むと。
人がチャレンジしない事にチャレンジする事が最優先ならこのまま。
ただ、残念ながらEPもなかなか手に入らない世の中になってきたのでありがちな道も意外にいばらかもしれません。



Re: GC1への互換性 胸勿忿カ - 2010/10/01(Fri) 22:24:50 No.196  

^^;
そうですね
EPもなかなか物件が無いんですよね^^;

GC1の方が面白そうって言うのが先立っているかもしれません

ひとまず、楽しく簡単にはじめられて自分らの欲求に答えてくれる車を待ってみます。

今回は変な質問で混乱させてしまって申し訳ありませんでした。また何か質問させていただくかもしれませんが、その時は宜しくお願いいたします。



Re: GC1への互換性 インプレッサ一筋(笑) - 2010/10/05(Tue) 14:37:10 No.197   HomePage

時々顔を出すともぞ〜です。

GC1自体は実車を見たことがありませんので正確なお答えは出来ていないかもしれませんが…
間違っていたら誰か指摘して欲しいです。

まずGC1にGC8のミッションが載るかは正直わかりません。実車を見る機会があったら下に潜ってマウントの位置だけ確認するといいかと…
基本マウントの位置関係が一緒であれば大丈夫でしょう。ダメなら穴をずらしたり広げたり(そこがまた楽しいんですよ。。ちょっと安全性は犠牲になりますが…)

まぁ下記はミッションが載るという前提ですが…

まず駆動を前もしくは後ろに固定する方法ですが基本的にセンターデフ(GC8のRAだとDCCDかビスカス?かって所だと思うのですが)を完全にロックする必要があります。基本はビスカスを溶接するのがベストですがこれは自分自信で作業した事はないのでやれる方にお願いして下さい。
センターデフ単体で持ってってやって?って頼むといいですよ(笑)

リアのプロペラシャフトにいく部分についてはうまくふさげればオイルも漏れないのできっと大丈夫でしょう。
FJ1600に試乗する機会があったのですが古いスバルのエンジンのタイプで後ろにどっかで見たようなミッション載ってましたからね(笑)

ロアアームや、ナックル、スタビライザー関係はGC8のものが位置的に問題無く付くようでしたら移植していだだくと良いかと思います。
ただしょっちゅうぶつけるのであればアルミのロアアームよりひっぱたいて元に戻せる(ある程度)鉄製のロアアームの方がいいかもしれません。

フロントのドライブシャフトは負担もかかるので出来ればGDB用(A〜Cまでかな?スプラインがミッション側についているタイプ)に換装する事をお勧めします。ヤフオクでもまぁ手に入りますしね。
本来片側5mmちょい長かったような気がしますが自分が換装した時には特に問題無く装着できました。(もしかしたらその時はBPハブを使っていたからかも… 結構ブーツ径が大きくギリギリでしたが特に当たる所もなく車高もダート車なのでシャフト長さの違いについても問題はなかったです。
GC8のシャフトより格段に折れにくくなります。

リアの足周りはFFの場合どうなってるんだか知りませんがS1500クラスなどで出ている(GGAでしたっけ?丸目のFFワゴン)車両もいるのできっと大丈夫って事でしょう。

ただですね、おもしろいという事ではいいのですが競技の「レギュレーション」という点では難しい車になります。ナンバー無しであれば全く自由でいいと思いますが…ナンバー付きのクラス(特にJAFがらみの大会)では使えなくなる場合が多いかと…

もちろん仲間内で楽しく低コストで走るって事であればおもしろくていいと思いますよ。「競技」も色々な大会があってうるさくない大会もありますから。
まずは始めてみるのが一番です。更に楽しさを見いだした時にまた次の車にステップアップするのがお勧めです。

わからないところがあったらメールでも下さい。(★を@に変えて下さい)gogowrc★gmail.com

では頑張って下さい〜



Re: GC1への互換性  - 2010/10/05(Tue) 16:53:45 No.198  

ともぞ〜さん、ご無沙汰しております。
そしてフォローありがとうございます。

さすがインプレッサ一筋、情報量が多いですね!
またインプレッサ系の質問などがありましたら是非ともご連絡させて頂きたいと思いますが、いいですか?

ご自身はなんだか大変な事になっているようですね。
頑張って下さい。

この冬こそお会い出来ればと思います。



Re: GC1への互換性 ともぞ〜 - 2010/10/05(Tue) 20:58:18 No.199  

KENさん
お久しぶりです。是非気軽に連絡ください。
冬までに走れる車が欲しいですね。

先の回答の補足ですが、持っているGC8のバージョンによってミッションの取り付け穴の数も違うのでVer5以降は要注意です。セルがつかなくなる場合もあります。

GC1のミッションの受け側のネジ位置も現車確認したほうがいいと思います。
では。



ダート車製作について 投稿者:おじき 投稿日:2010/08/13(Fri) 00:18:29 No.189  
ネットサーフィンでたどりつきまして,質問させていただきます。
当方,これまでサーキット走行等は経験があるのですが,ダートラをやってみたく,アスファルトにはない又はダートでは必須?の装備として,アンダーガードやロールバーがあると思います。このあたりの装備を完成するのに(ショップによって違うとは思いますが)どれくらいの費用が要るものなのでしょうか?ロールバーのパーツ代くらいしか情報がなく想像がつきません。例えばシビック,インテなどです。
どなたか教えてください。



Re: ダート車製作について  - 2010/08/13(Fri) 18:39:56 No.190  

おじきさん、初めまして。
管理人のKENと申します。よろしくお願い致します。
さてご質問の件ですが、お察しの通りショップにより、またロールバーに関しては形状(難易度)、方法によって異なりますので正確な数字はなかなか出せませんが、シビック、インテ等に6点式のダッシュ逃げロールゲージの取付で恐らく5万前後ではないでしょうか。
ちなみに前述形状とはダッシュ貫通と逃げでは手間が大きく違う場合が多いのでどちらのタイプなのかによって金額が異なると言う意味です。また方法とは、大半の人達はそのまま取付けると思いますが、上級者の車両作りではボディ側に加工を施し、より剛性を高める処置をする場合をさしています。
ガード類はアンダーの他に、ガソリンタンクを守るタンクガード、フロア全体を守るフロアガードもありますが、難易度はさして高くありませんので工賃としては数万と言う感じではないかと思います。
ただ、工賃はそんなにかからなくてもガードそのものが新品だとちょっとします。
参考)http://www.cusco.co.jp/products/catalog/2010_comp_pdf.html
http://www.laile.co.jp/jpn/products/parts/rally_dirt.html
http://www.carbing.co.jp/japan/products/guard/main.shtml
なのでなるべくなら中古の入手がよろしいかと思いますが、残念ながらなかなか手に入りません。

と言う事で、状況によっては今ある車を改造するのではなく、まず安価な中古車で様子を見てみる事をお勧めする場合も多々あります。
ただ、最近は安価な中古車もなかなか出てこなくなってきていますので難しい選択かもしれませんが。

参考になれば幸いです。



Re: ダート車製作について おじき - 2010/08/22(Sun) 22:00:14 No.191  

管理人様

工賃も含めて丁寧なご説明ありがとうございました。お返事遅くなり申し訳ありません。
参考になりました。ガード類を箇所ごとに考えてませんでした。(汗)



ありがとうございます! 投稿者:オーノ 投稿日:2009/11/09(Mon) 23:53:39 No.171  
早速の返答ありがとうございます!

フォレスターでも走れるということが判っただけでも安心しました!!正直それが一番聞きたかったです、、、エアコンや内装も全部引っぺがしてしまったので、今さら乗り換えるということも出来ず、悩んでいました!

お言葉に甘えていろいろ質問させていただきます!!

ショップ等で開催されている走行会のようなものであれば、ライセンスなどはとりあえず不要なのでしょうか?とりあえず何かに参加してみたいので、、、

それから車のほうでどうしても気になっている部分があります。社外のオイルクーラーがつけてあるのですが、エキマニ等の取り回し上、オイルのラインがどうしてもエンジンの一番下を通過してしまいます。まだガードを買っていないので、なんともいえないのですが、サーキット等でも不安だったのでダートでは尚の事不安です。皆さんはオイルクーラはどうされているのでしょうか。それとも短時間だから要らないのでしょうか?山なども行くので無いと不安です、、、



またまた少ない情報で答えを求めて申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。


それからKENさんは丸和等にはいらっしゃるのでしょうか?ご迷惑でなければ、見学などさせていただければ幸いです!



いえいえ!  - 2009/11/10(Tue) 17:42:31 No.172   HomePage

安心出来たようで良かったです!
ちなみに走るという意味では車は何でもOKです。ロードスターでダートを走っている人もいます(いました?)から。
ただ、競争するとなると車選びも勝負のうちに入ってきます。皆と同じ車だと面白くない反面、部品や情報が集まり易い為、継続し易いと言えます。
オーノさんの場合、まだそこまで気持ちも定まっていないと思いますし、何よりある程度フォレスターの改造を進めてしまっているようですので、まずはフォレスターで走りたいだけ走って、その上でもっとドップリハマってみたいと感じた時に乗り換えを検討すればいいと思います。

さてまず走行会に関してですが、練習会や走行会と言われるようなものであればライセンスは不要です。ロールバーもなしでOKという場合もありますが、ダートは転がる可能性が舗装の走行会よりも高いので装着をお勧めしています。でもオーノさんは装着済みなのでOKですね。
後は普通の走行会同様、ヘルメット、長袖長ズボン、グローブ、4点式以上のシートベルトが必須で、可能であれば牽引ロープや工具類、スペアタイヤ、スペアパーツ、ジャッキなどがあればOKです。
走行場所に関しては丸和が近いとの事ですので丸和でもOKですが、なにせハイスピードで引っ掛けると簡単に転がるコースなので、砂利道を全く走った事がなければ広めのところで車がどんな挙動を起こすのか試してみてから行く事をお勧めします。

オイルクーラーに関しては、競技会でしたらなくてもOKかと思いますが、練習会ですと連続走行となる場合が多いので確かにあった方がベターかもしれません。
ただ、エンジンの下は良くないかもですね。
そもそもガードは一般的にかなりスレスレのところに装着されますのでガードと干渉するかもしれません。
見ていないのでアドバイスのしようもないのですが、ガードを購入する前に取り回しに関して検討してみた方がいいかもしれません。
ちなみにランサーは純正でそれなりのオイルクーラーが装着されていますが、ガードと干渉する事はないので純正状態で問題なしです。

最後に丸和での走行ですが、ラリーに転向してから随分ご無沙汰となってしまいましたので、行きたいなと常々思うのですがなかなかチャンスがありません。
私が走行するかどうか別にして、Dirtroad関係者が走る際はお誘いしますので是非いらしてください。
競技会だと同乗が出来ないので練習会がいいですよね?
競技会なら11/15に丸和で丸和カップの最終戦があります。
私は恐らく行けませんが何人か行きますよ!
あとはそろそろ雪の季節なので雪ですかね!



Re: ありがとうございます!  - 2009/11/16(Mon) 13:28:09 No.173  

オーノさん&KENさん、割り込み失礼いたします。

12/5(土)にKENさんもご存知の群馬モーターパークでダート体験走行会を予定しています。

会社のブカツの一環としての開催なのですが、ご都合が合うようでしたらご一緒にいかがですか?

ご興味があるようでしたら、お気軽にメールいただければと思います。




情報提供ありがとうございます!  - 2009/11/18(Wed) 16:38:23 No.175   HomePage

ちー(´ー`)様

レスが遅れて申し訳ございませんでした!

情報提供ありがとうございます。
会社のブカツの一環とはいいですね!
折角なので是非!と言いたいところですが、センターLSDを直さないと行けないので現状参加の可否がはっきりしません。
もし間に合って、かつ予定もOKなようであればご連絡させて頂きます。
ちなみに何台ぐらいの予定でしょうか?
と同時に私はちー(´ー`)様と面識がありますか?
最近、物覚えが悪くて(笑



こんにちは  - 2009/11/23(Mon) 09:09:01 No.177  

返信遅くなってしまい申し訳ありません。
先日の丸和の走行会、見学に行きたかったのですが仕事の都合でいけませんでした。今度ちーさんにお誘いいただいた、群馬モーターパークのダート体験走行会を見学させていただこうと考えております。

車のほうはアドバイスを参考に少しずつ改善しております!!今は雪のシーズンに向けてフロントデフをオーバーホールしております!栃木近県で雪に行く方がいればお誘いいただければ幸いです!

ところでそろそろガードを集めようと思うのですが、エンジンの下以外(デフ、タンク)なども出来れば最初からそろっていたほうが良いでしょうか?なんせ中古が出回っておらず新品は高額なので、、、もちろん全部あったほうが間違いないのは判っておりますが、、、

またまた質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。









Re: ありがとうございます! GL@ - 2009/11/23(Mon) 23:48:12 No.178   HomePage

オーノ様
KEN様

はじめまして。神奈川でダートラをしていますGL@と申します。
栃木県にお住いとのことなのでちょっと遠いですが、山梨県のふじてんスノーリゾートの駐車場で神奈川県シリーズが開催されています。
今シーズンはもう全日程が終了してしまったのですが、来シーズンからシリーズにRVクラスが設定される予定です。
今年はシーズン途中から試験的にクラスが設定されていましたが、ジムニーをメインにX-トレイル、パジェロ、ビッグホーンなどがエントリーしていました。
フォレスターは今まで見かけていませんが、X-トレイルがエントリーできるのでフォレスターもOKと思います。

また、ふじてんは駐車場にパイロンをおいてのジムカーナのようなイベントなので、クラッシュや転倒の危険性が比較的少なく、練習にはよいコースと思います。
まぁ狭い会場なので丸和ほどダイナミックなレイアウトはできませんが、ライン取りやハンドリングなどしっかりと勉強できます。コースレイアウトにもよりますが、ランサーで3速100Km/h近くは出るのでそこそこの速度感はあるかと思います。

使用できるタイヤに一部制限がある(ダートラで言うところのウェットタイヤの使用ができない)のですが、車両に関しては基本的にナンバー付きの合法車両ならOKです。コースもフラットダートなので極端なところガードなしでもイケる感じです。クローズド競技なのでライセンスも不要です。

もしよろしければ来シーズン参加してみてはいかがでしょうか?



Re: ありがとうございます!  - 2009/11/25(Wed) 12:58:15 No.179  

KEN様

お返事遅くなりまして申し訳ありません。

もしお時間が取れるようでしたら、ぜひ講師としてお願いします!
今回は、部車(ギャラン)を使って,ダート未経験のメンバーに体験走行して
もらい、土系の仲間を増やそうっていう試み(企み)なので、台数は数台程度
になるかと思います。

KENさんとお住まいは近くだと思うのですが,残念ながらオフラインでの面識
はありません。何かの機会にお会いできればと思います。

よろしくお願いいたします。




ご返答  - 2009/11/25(Wed) 23:06:35 No.180   HomePage

オーノ様
群馬に行かれるのならちー(´ー`)さんも“良かったら”と仰ってくれているようですので参加してみてはいかがでしょうか?
私が走った時はガードが無くても大丈夫なぐらいフラットダートでしたし。
あとは心の準備ですね(笑。
ガードに関しては個人的な見解として、とりあえず無しで行けるところまでいった方がいいのでは?と思います。
その理由として、まず中古品が入手出来ず、新品しかも場合によってはワンオフに近い形となり、価格が高額になるからです。中古が安価に入手可能ならもちろん事前装着をお勧めしますが、新品となるとかなりすると思います。
また、走り始めてみてから感じる事や心境の変化もあるかもしれません。ちょっと走っただけで満足しちゃう(飽きちゃう)かもしれませんし、反面より一層火がついてフォレスターで満足出来なくなるかもしれません。
もちろん装着せずにダートを走る事によるリスクもあります。
装着しなかったが為にガード代より高くつく可能性も否定は出来ませんが、私の経験則でいえば走行場所を選べば少々走っても致命傷に至るケースは稀じゃないかと思います。
車高の低いホンダ車ならいざ知らず、SUVカテゴリーに属するフォレスターですしね。
繰り返しになりますが、これは個人的な見解なので、“いいや絶対に装着してから走るべき”という意見もあるかもしれませんし、未装着で走行した事によって運悪くトラブルにあっても弁償なりしてあげる事が出来ませんので、最終的には自己判断になるかと思いますが、私はこのように感じてます。
参考になれば幸いです。

GL@様
情報提供ありがとうございます!
神奈川県戦は大井松田しか走った事がありませんが、見学はした事があります。
仰る通り、丸和などと比較してリスクが低いので初心者にはもってこいのイベントですよね。
人それぞれ考え方があるのでつまらないとか、パイロンが嫌だなどと感じる人もいるかもしれませんが、走らずに判断するのは勿体ないと思いますので、RVクラスがあるのなら経験の為にも是非参加してみてはいかがでしょうか?
何よりイベントに参加して一発全損の可能性が低いというのは凄く精神的にいいと思います。

ちー(´ー`)様
ご連絡ありがとうございます!
そうですか!お近くでいらっしゃるんですね!
しかも部車がギャランとは(笑。
ギャランには久しく乗っておりませんが、ギャランにはかなり大きな思い入れがありますし、ギャランでしかもダートならちょっと自信があります!いやありました(笑。
今は多分ハンドルが回せません(笑。
講師なんて滅相もありませんが、お役にたてるのであれば是非ご協力させてください。
但し、前回も書きましたようにメンテが済めばですが。
すみません、まだ何も着手出来ておりません・・・。



ありがとうございます!  - 2009/11/28(Sat) 15:09:44 No.181  

こんにちは!!皆さん、いろいろな情報提供ありがとうございます!なんだかとてもダートの世界が近くにきた感じがします!

GL@様
実は以前は東京に住んでおり、近場のスキー場として富士天はよく行ってました!距離的には少しありますがまったく問題ないです!ぜひ来シーズン参加したいと思います!

KEN様
ちー(´ー`)様にお誘いいただいた群馬モーターパークのダート体験走行会の件は早速メールいたしました。車が修理中で自車では参加できなさそうですが、とにかく見学だけでもしたいのでお邪魔させていただきたいと思います。もしお会いすることがあればよろしくお願いいたします。

ガードに関しては予算が許す限り付けたいと思います、、、

皆さんのおかげで何とか年明けから走れそうです!ありがとうございます!





12/5の件  - 2009/12/03(Thu) 17:56:19 No.182   HomePage

皆さん、お疲れ様です!

さて12/5の件ですが、参加に向け準備しておりますが、本日現在ミッションが下りたままの状態なのでかなり厳しい状況になってきました。
仕事を含めて全てがノントラブルでギリギリと言う感じでしょうか。
最終的なご報告はまたさせて頂きますが、現在の状況をとりあえずご報告致します。

ただ、土曜日は残念ながら雨のようですね。
あそこだと下手すると雪?!
ドライだとパンパンな路面のようですが、ウェットは超ヌタヌタなのでスリッピーですし、もの凄いところまで泥が付着しますのでご注意ください。我々は経験済みです(笑。



はじめまして 投稿者:オーノ 投稿日:2009/11/08(Sun) 23:51:32 No.168  
はじめまして。どうしてもダートが走りたくて書き込みしました。私の周りには走る仲間はいるのですが、ダートなどの競技をやっている人がいないので、なかなか始められないでいます。
今乗っている車はフォレスターですが、少し前まで車関係の仕事をしていたのでロールバーやデフなど一通りはやって、タイヤも用意しました。今はガード類を買うために貯金中です。ショックはとりあえずノーマルを使おうっと思ってます。

ダートには向かない車だと思いますが、ガードもオフロード系のショップから出ているみたいなので大丈夫だと思い込んでます。走行会には出れるくらいにしたいと思っているのですが、実際この車で走れるのか不安です、、、少ない情報ですが、実際どうなのでしょうか?

ちなみに栃木に住んでるので丸和も良く見に行ったり、環境はむしろ良いのかもしれませんが、なかなか始められません。もし可能でしたら、いろいろとアドバイスをいただければと思います。よろしくお願いいたします。



はじめまして!  - 2009/11/09(Mon) 15:56:41 No.169   HomePage

オーノさん、初めまして!
管理人のKENです。よろしくお願い致します。

コメントを読む限りは、もうあと一歩のところまで自力で到達出来ていらっしゃるようですね。凄いです!
逆にここまで自力到達出来ていらっしゃるので何が最後の一歩を踏み止まらせているのか不思議なぐらいです(笑。
とは言うものの、まぁ、確かに知人が一人もいなければなかなか飛び込み難い敷居の高さはありますよね。

さて具体的にはどのような事をお知りになりたいのでしょうか?
色々あるかもしれませんが、まずは最もお聞きになりたい事から順にご質問頂ければ分かる範囲でアドバイスさせて頂きます。

ちなみにフォレスターのダート車は何回か丸和で見かけた事があります。
記憶が定かではないのですが、1台を何回かお見かけしただけで複数台いる訳ではないと思うのですが。
外から見た印象では、重心が高そうなので“見てて怖い感じがした”のと重そうな感じがしましたが、楽しそうに元気よく走っていました。

遠慮なくドンドンご質問下さい!



ダートを走り始めるために 投稿者:おがたか 投稿日:2009/09/05(Sat) 14:35:16 No.129  
はじめまして。
ダート系モータースポーツに参加してみたいと思っているのですが、憧ればかりでどうしたらいいのか分からず、自分の知識に不安があったためいろいろ調べておりましたら「ダート質問箱(初心者向け)」に目がとまりました。
車の仕様や私自身のライセンス取得など、不足な点が多々ある状態ですが、車を作っていく基本やポイントはどのようなことがありますか?又、近々ライセンスは取得しようと考えています。
不安点ばかりですが、今は「走ってみたい!」という気持ちが大きいので質問させて下さい。
よろしくお願いします。



やる気こそすべて  - 2009/09/05(Sat) 21:16:27 No.130  

おがたかさん、初めまして。管理人のKENです。
勇気のある一歩をありがとうございます。
興味や気持ちがあっても書き込むことすら敷居が高く感じて
しまったり、どんな人が回答しているのかとか、変に勧誘
されたりしないだろうか?と様々な不安があったかと思い
ますが、質問して頂けないとこちらからも回答が出来ません
ので良かったです。

さて、まず何から始めましょうかね?
車はお持ちですか?
あるとすればどんな仕様(ノーマル?)ですか?
どちらにお住まいですか?
などなどお聞きしたい事が山ほどありますが、もし関東近郊
であれば、まず練習なりに同行して頂き、どんな事をして
いるのか実際に見て感じて頂く事が一番早いと思います。
お住まいが遠いようであればこの掲示板やメールで出来る
限り、お伝えしていければと思います。

やる気こそすべて、です。
これさえあれば道は開けます。
是非、一緒に走りましょう!



Re: ダートを走り始めるために おがたか - 2009/09/05(Sat) 22:30:34 No.131  

早速のお返事ありがとうございます。
私は、AE101のカローラレビンに乗っています。車の仕様は前オーナーさんによってサーキットやジムカーナに向いたチューニングがされています(ダート系とは正反対でした)。そのため、実際走り出すには交換すべき部品が多々あると思います。
残念なことに、私は関東近郊ではなく愛知県に在住しています。練習会などに同行できればしたいと思うのですが、少し距離があるのが残念です。
質問なのですが、AE101に適合する必要部品(アンダーガード、マッドフラップ、足回り等)はまだ入手可能なのでしょうか?



Re: ダートを走り始めるために  - 2009/09/06(Sun) 08:53:29 No.133  

おはようございます!
なるほど、ざっくりとした状況は分かりました。
パーツに関してはちょっと調べた感じではAE111用は各社
カタログに表記されていますが、AE101はほとんどないですね。
但し、これはホームページやカタログに表記がなくなった
だけで廃盤ではない場合もありますのでもう少し調べないと
はっきりした事は分からないかもしれません。
AE101とAE111の流用の可否も要調査ですね。

ところで、もし仮に買えるとなった場合、新品で購入する
おつもりですか?
中古で手に入らなければ新品で購入するしかないのですが、
全部新品ともなると結構いい金額になると思います。
お持ちの101に思い入れがあるなど色々諸事情があると思い
ますが、購入するパーツ代金が高額になる場合は乗り換え
も選択肢に入れた方がいいかもしれません。
安易に乗り換えを勧めている訳では決してありませんが、
走り始めてからも消耗品など何かにつけパーツは必要と
なりますので少しでも中古品流通の多い車両に乗る事も
長く続ける上では大事な要素になります。

愛知ならそんなに遠くないですね。
是非機会を作って会ったり、走ったりしましょう!



Re: ダートを走り始めるために おがたか - 2009/09/06(Sun) 18:31:50 No.136  

こんにちは!
返信するのが遅くなってしまいすいません。
いろいろ部品について調べてくださいまして、ありがとうございます。大変参考になります。確かに問い合わせてみる必要がありそうです。
私は、出身が愛知県ではないため家賃等で出費が少し多いため、中古部品で対応できるものがありましたらできるだけそうしたいと考えています。AE101はラリー等であまり活躍したマシンではないと思うので、後々の部品供給にはやはり不安があります。しかし、車検を通したばかりなのと、恥ずかしい話しながら現在、金銭面にあまり余裕がないため、後々の部品供給を考えると多車種の選択は最善ではあると思うのですが、悩むところです。
気になっていたことなのですが、即走れる作製された車両というのはあまり市場にでないですが、競技車両の相場はどのような状況なのでしょうか?
愛知県で少し距離があるにもかかわらず、そう言っていただけてうれしいです。



車両相場  - 2009/09/06(Sun) 22:04:24 No.138   HomePage

いえいえ、まだ調べたというほどの事はしていませんので
お気になさらず。
乗り換えはなんだかんだ言ってもお金がかかりますので、
ベースとなる車両が既にあるのなら基本乗り換えをお勧め
しませんが、残念ながらAE101の中古ダート系パーツは
期待出来ない感じですので、そうなるとちょっと事情が
異なるような気がします。
なんとか無理して作ったものの、部品が壊れるたびに新品
で対応しなきゃならないとなると恐らく維持出来ません
(競技車として)。
車を作る事が目的ではなく、作った車で走る事が目的です
ので走り始めた後の事を考えるのは非常に大事です。
まだまだ勝負するとかそういう段階でないのは重々承知
ですが、私自身も昔先輩に“車選びから勝負は始まっている”
と言われ、長年続けているとつくづくそうだなと思います。
もちろん勝負云々ではなく、ただダートが走れればいい、
という場合もあるかもしれませんが、ある程度走れるように
なると自分の力量を試してみたくなるものです。
こう言った事も考慮した方がいいかもですね。
中古車相場に関しては選ぶ車によっても、その車の状態に
よっても全然違ってきますのでなんとも言えませんが、
EP82スターレットやCJ4Aミラージュで15〜30万と言った
感じではないでしょうか。
もちろん5万とか、50万と言う車もあるかもしれませんが、
5万の車は恐らく手に入れた後にお金がかかりますし、50万
のはしっかり出来ていると思いますが、予算的に厳しいかも
ですよね。
といった感じです。



パーツ状況  - 2009/09/07(Mon) 19:43:57 No.140   HomePage

ざっくり調べてみました。
クスコのカタログによるとAE101とAE111の足回りの品番が
同じなので恐らく流用可だと思われます。調べたクスコの
足回りはターマック向け製品のみですが、ターマック製品
であっても品番に違いがあるかどうかを知りたいだけなので
同じという事はスタンダードなKYBのダートラスペシャル
なども同じと考えられます。最終判断はKYBに直接聞く事
になると思いますが、期待が持てる感じです。
但し、スーパーストラット車は恐らくNGです。
クラッチ、LSDはクスコにAE101でラインアップされています
ので問題なしです(実際はこれらも共通品番ですが)。
ロールバーも専用品番がありますので問題なしです。
ガード類は残念ながらクスコにはAE111用しか記載がないので
LAILEあたりを調べる必要がありそうです。
といった感じなので、新品という問題点を除けばスーパー
ストラット車じゃない限り、車は作れそうですね。
ただ、新品だともの凄い金額になるので結局話は振り出しに
戻るのですが。



Re: ダートを走り始めるために おがたか - 2009/09/07(Mon) 20:49:53 No.142  

こんばんは!
仕事で返信するのが遅くなってしまいました。
すいません。
いろいろ調べてくださいまして、本当にありがとうございます。クスコのHPには私も見に行ってみました。KENさん程の情報は私では得られなかったので、大変参考になります。
私の車はノーマルストラットなので、おっしゃっていた様に造ることは可能だと思います。しかし、ざっくり値段を調べたところ、新品にしか頼れないとなるとロールバー、アンダーガードだけで、昨日おっしゃっていたEP82やCJ4Aの最低価格と同程度になってしまいます。そう考えると、その時点で走れる車にするほうがいいのではとなります。
「走ることが目的」であることは私も思いますし、今の自分は「走らなければ始まらない」と思います。自分がどこまで走れるのかも含めて。
変えるか変えないかは別に、競技車両の見極め方を勉強しようかと思います。



もう一つの選択肢  - 2009/09/08(Tue) 12:51:11 No.143   HomePage

ほんと悩ましいですよね。
ちなみにもう一つ選択肢があります。
失礼を承知で言えばAE101は古い車ですので、恐らく売却しても
いくらにもなりませんよね?
ならば、最低限必要なものだけ交換して走ってしまう選択肢
もあるかもしれません。
売れる車ならこの選択肢はとれませんが、売れない車なら
可能かと。つまり乗り潰しても変わらないという考えたかです。
じゃ、この場合、何が最低限かと考えますと、まずはダート
タイヤですよね。ホィールはなんでもいいと思います。
後はやっぱりロールバーは安全の為に欲しいところです。
ロールバーなしでも走れるダートラ場もありますが、車は
買い直せますが体は買えないので安全面に関わるものは
ケチらない方がいいと思います。しかもロールバーなら中古品
が出てきそうな感じもしますし。
足回りも本来なら変えたいところですが、今の足でも走れない
事はないと思います。走り易いかどうかは別ですが。
ガードは最近のダートラ場ならだいたいなしでもいけると
思いますが、短期に限ります。長期となるとやはり跳ね石に
よる影響も無視できませんから。
速く走る為のLSDやクラッチなどは必須ではないので一先ず
忘れると。

この選択肢の場合、ある一定の予算を決めて、それを超えたら
スパッと降りる、という事をきちんと決めておかないとズルズル
とお金をかけてしまう可能性があるので大事だと思います。
また、そうは言ってもかかるものはかかりますので、悩まず
乗り換えてしまうのももちろんありですよね〜。

競技車両の見極め方は経験がないとなかなか難しいかも
しれませんね〜。
またメールなどの文章でもなかなか伝え辛いですし。
私でよければもちろん相談に乗りますので、なんでも聞いて
ください。



Re: ダートを走り始めるために おがたか - 2009/09/08(Tue) 22:35:59 No.144  

こんばんは!
今の車は車検は今回が最後のつもりで通し、年式・走行距離・今の車のはやりなどから、売れないであろうし売るつもりもありませんでした。乗りたいという人がいれば別ですが・・・。
なので最低限の装備でもかまわないのですが、足回りが多少気になります。今付いているのがTRDの車高調とバネですが、いわゆるガチガチの足なんです。ストロークもあまりないですし、こんなんでもいけるのでしょうか?
後、LSDとクラッチは入っていました。でもシートはノーマルです。
足がこれでもいいとなれば、ロールバーとタイヤあとは余裕があればガード類ですね!
タイヤはありそうですけど、ロールバーの中古品はどういうところで探せばいいでしょう?
とりあえず、乗り換えを頭に置きながら、今の車のパーツを探してみます。



足か・・・  - 2009/09/09(Wed) 10:38:10 No.145   HomePage

なるほど〜舗装仕様としての装備がそこまで充実しているのなら、ダートがどんなものか知る為にも今の車でやってしまった方がいいかもしれませんね。
ただ、確かに足はそれだと固過ぎるでしょうし、下回りも打ち易そうですね。一番ベストはダート用の足を入手する事ですが、おそらく中古は手に入らないでしょうから、その場合はノーマルの方がまだましかもしれません。とはいえ、ノーマルすら手に入らないとなると新品になりますね。もちろんその前にKYBにAE111用の流用の可否は要確認ですが。
スプリングはショックが流用可ならスプリングもAE111用ダートスプリングを探せばいいと思いますが、これもなかなか手に入らないとなれば見つかるまでAE101またはAE111のノーマルをなんとか入手する感じですかね。
ロールバーはダート、舗装の違いがない商品なのでヤフオクを探すなり、当サイトの売買掲示板を利用するなどして気長に探せば出てくるような気がします。ちなみにリヤ4点ならヤフオクで見かけました(ダートでは6点以上が推奨ですが)。
ガードはLAILEに聞いたら受注生産になりますが、AE101用を作ってくれるそうです。定価でアンダーガードが¥63,000、タンクガードが¥26,250、フロアガードが¥36,750のようです。長く乗るのであればフロアガードもあった方がいいのですが、短期であればアンダーとタンクでも大丈夫な気がします。またこれらの価格は定価ですので、通販等で購入すれば割引も期待出来ると思います。



Re: ダートを走り始めるために おがたか - 2009/09/10(Thu) 15:06:54 No.146  

こんにちは!
昨日返信できず、すみません。
やっぱり今の足は厳しいですよね。足がだめなら乗り換えようかと考えていましたが、とりあえず一通の部品の探してみました。
ノーマルの足は1本6,000円あたりで何とかなりそうでした。ロールバーはクスコの7点で7万弱、ガード類はKENさんの教えてくださったLAILE製でアンダー・タンクで9万弱、タイヤははっきりわかりませんが、この時点で18万程度でした。
競技者を仮に15万で購入しても、車検などがかかってくると考えると・・・ですね。
AE101用部品を探すのに、売買掲示板もぜひ利用させていただきます。



本当に微妙ですね〜  - 2009/09/10(Thu) 16:10:40 No.147   HomePage

返信の件、気にしないでください。お互い都合があると思いますので。
ノーマルの足で¥6,000/本は結構しますね!しかも買ったところで所詮ノーマルしかも中古となるとあまりお勧め出来ない感じですよね。ちなみに古いKYBのカタログを見るとAE101用ラリースペシャルで¥24,675/本でした。もちろんショックだけなのでスプリングは付属しません。
ちょっと話がそれますが、おがたかさんに少しでも早く、かつ安い方法で走り始める事が出来るよう中古部品をお勧めしましたが、目視で残量や状態を判断出来ないパーツの中古購入は基本お勧めしません。例えばガードなんかは目視で状態確認が出来ますが、ショックやクラッチカバーなどは目視では状態の確認が出来ません。こう言ったものは出来る限り新品購入の方が結果的に安くつく場合が多いことを頭に入れておいた方がいいかもしれません。
ロールバーもガードも新品となると高いですね。しかも車種限定なので次回売る時の値段も限定されそうですし。

ヤフオクにこんなのがありました。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e91883338



Re:決めました! おがたか - 2009/09/14(Mon) 23:01:06 No.149  

こんばんは!
車体の情報ありがとうございます。すごく魅力的な車体でした。いろんな事情であの車体を入手することはできませんでしたが、自分の中で結論が出ました。
競技車両、買うことにしました!新たに車体を購入するので今すぐとはいけないのですが、せめて今年中に1度は走れるように頑張りたいと思います。また、探す時にはよろしくお願いします。
ですが、走り出すまででも「イメージトレーニング」ではありませんが見る機会などがありましたら勝手かと思いますが、よろしくお願いします。



分かりました!  - 2009/09/15(Tue) 23:04:33 No.150   HomePage

返事が遅れてすみません!
車が既にあるだけに悩ましいところですが、決断したのであればおがたかさんの決断を尊重しますし、応援します!
個人的には上達への近道(つまり最善の)を選択なさったと思います。
車ですが、友人知人にあたりましたが入門向けFFは今のところデモノがない感じですが、情報が入り次第ご連絡させて頂きますので、あまり期待せずに待っていてください。
となると掲示板ではリアルタイムな連絡が出来ない可能性が高いのでメールアドレスを教えてもらえますか?
↑私宛に送信して頂ければ返信させて頂きます。
練習も是非一緒に行きましょう!
ご都合のいい週末とかなら少々遠方でも合流出来るでしょうから、車を買い替える前に同乗したり、話してみたり出来るといいですね。
そうそう、ちなみに9/27に中部にある瑞浪モーターランドでのモンスター田嶋のパイクス凱旋走行会に行く予定です。家族同伴になる可能性が高いのですが、もし来れるようであればいかがですか?
最高峰の走りが見られますよ!



Re: 今後もよろしくお願いします おがたか - 2009/09/16(Wed) 22:24:22 No.151  

こんばんは!
いろいろアドバイスありがとうございます。
車は、私もいろいろ情報を集めて探していこうと思います。しかし、やっぱり初心者には難しいのでまたよろしくお願いします。
メールアドレスですが、現在PCを借りておりOutlookのセットアップがされていませんでした。ですので、この掲示板の書き込みフォーム内「Eメール」に書き込むようにしても大丈夫ですか?
練習にも参加してみたいですし、買う前でもいろんな体験をしてみたいです!
9/27の瑞浪モーターランドでの走行会は、行ってみたいですが、まだ詳しい予定がわかりませんので、決まり次第連絡します。



こちらこそ!  - 2009/09/16(Wed) 23:08:30 No.152   HomePage

出来る限りのアドバイスはしたいと思いますので、遠慮なくご相談ください!
ただ、車しかも中古競技車ともなると見ても難しいのに見ないでアドバイスはちょっと難しいですね。まだ時間はありそうなので方法は考えましょう。
ちなみに入門者向けFFはなかなかデモノがない感じですが、エボ前期(1,2,3)ならそこそこ情報は集まりそうです。ただ、FFよりお金がかかりますし、決して入門向けではないのでお勧めするのを躊躇っています。反面、暴力的な加速は中毒患者が山ほどいる事をみてもらえば分かると思いますが、一度乗ったらやめられません。もちろん私もその一人ですが(笑。
メールの件はフォーム内のEメール欄にご記入頂いても結構ですが、迷惑メールが届くようになってしまうかもしれませんので、Eメールに記入せず、KENのところをクリックして頂いて、公開済み私のメールアドレス宛にメールを頂戴出来れば公開する必要がありませんのでその方がよろしいかと。



Re: 乗ってみたいですね おがたか - 2009/09/17(Thu) 22:32:57 No.153  

こんばんは!
エボですかぁ、いいですねぇ。いつかは・・・ですね!ギャランもいいですね。
今でもと思ったりしますが、ランニングコストと持て余すパワー(多分そうなります)を考えると魅力的ながら、やっぱりFFかなぁと考えてしまいます。
ちなみにエボクラスなら車体としてどのくらいからあるのでしょうか?
メールはKENさんのおっしゃる方法でしようと思いますが、PCの関係上、土曜日あたりに送れるようにします。



習うより慣れろ  - 2009/09/18(Fri) 16:09:28 No.154   HomePage

前のコメントにも書きましたが、やはりランニングコストがFFよりもかかるので“これから始めよう!”という方には基本お勧め出来ません。ただ、FFと4WDで極端に違うかと言えばそこまで極端に高くなるとはないと個人的に思ってます。タイヤ代やガソリン代、パーツの単価など細々した部分でチリが積もれば、という感じは確かにありますが。
持て余すパワーは間違いなく慣れます。私もそうでした。最初は“こんなの踏めない!”って思うと思いますが、しっかり練習したら数ヵ月後には“もうちょっとパワーが欲しいな〜”なんて言ってると思います(笑。習うより慣れろ!です。
価格はエボ前期なら状態にもよりますが、20万とか30万ぐらいから平気であります。もちろん基本即実戦可の状態で。但し、安い部類の価格帯である事も事実なので多少の不具合はあると思いますので、プラス10〜20万ぐらいはなんだかんだかかると思っていた方がいいと思います。



Re: ファーストステップ おがたか - 2009/09/19(Sat) 00:08:09 No.155  

こんばんは。
よく考えましたが、コストやパワーは別にして、やはり初めはFFで走りたいですね。まずFFでダートのイロハを経験していきたいと思います。FFのデモノは少ないかと思いますが気長に探すことにします。
まずは何事も経験と練習(走る)ですね。



Re: ダートを走り始めるために  - 2009/09/23(Wed) 20:59:47 No.156  

おがたかさま
はじめまして 今更で遅いかもしれませんが、参考になればと思い、書き込みました。101の改造車でダートラをやっている友人がおります。今シーズンで車を処分(捨てる!)するといっておりましたので、格安で必要なパーツ(あるいは車丸ごと)が手に入る可能性があります。ロールバー、アンダーガード、足廻りはいけると思います。27日にイベントで会いますので話をつけることは可能です。よろしかったら連絡下さい。



Re: ありがとうございます おがたか - 2009/09/23(Wed) 21:29:35 No.157  

こんばんは、はじめまして。
すぎちゃんさま、大変うれしい情報をありがとうございます。
現在の予定としては、過去の書き込みにあるように、部品が豊富な競技車への乗り替えを考えていました。しかし、初心者である私がそうそう車を見つけられるものでもなく、さらにKENさんがおっしゃっていたように、FFはデモノが少ないらしく、車は見つけられておりません。なので、非常に参考になります!
もう少し詳しく聞いてみたいので、いきなりで申し訳ないのですが、メールを送らせてもらってもよろしいでしょうか?



Re: ダートを走り始めるために  - 2009/09/23(Wed) 21:37:06 No.158  

おがたかさま

ご連絡の件、何時でも結構ですよ!お待ちしております。



Re: メール送信しました おがたか - 2009/09/23(Wed) 22:05:33 No.159  

すぎちゃんさま、早速ですがメール送信しました。
届いているでしょうか?



Re: 9/27の瑞浪モーターランド おがたか - 2009/09/23(Wed) 22:18:01 No.160  

KENさんこんばんは!
以前お誘いいただいた、瑞浪モーターランドで行われる走行会の観戦ですが、家族の時間にお邪魔するのはと思いましたが、ぜひ観戦したいのでご同行させてもらってもよろしいでしょか?
後ですが、メールを送信しましたが、届いているでしょうか?



よかったですね!  - 2009/09/24(Thu) 12:00:36 No.161   HomePage

書込みが遅れてすみません!
連休で不在にしていました。

ここにきて急展開ですね!
最終的にどうなるかは分かりませんが、こうやって情報提供して下さる人がいて本当によかったですね!
すぎちゃんさん、ありがとうございます。

27日の件も含めてメール返信しました。
ご確認ください。



Re: 確認 おがたか - 2009/09/24(Thu) 20:43:59 No.162  

KENさんこんばんは!
メール確認しました。
これからもよろしくお願い致します。



ダートをやってみたいのですが・・・ 投稿者:ねむねむ 投稿日:2009/09/05(Sat) 23:31:55 No.132  
はじめまして。
北海道にすんでいますが、仕事が動物を飼っているために、親に迷惑をかけてまでやるのが、いいことなのか、わからなくなっています。車もダート用にエボ6.5トミマキ競技車を買おうとしています。まだ、家にはありませんが。
やって見たい気持ち半分、ダートラをやると迷惑だろうと思う気持ち半分。どうしたらいいですかね。
将来的には自分ちを継ぐので、そこらへんも考えなくてはなりません。



初めまして!  - 2009/09/06(Sun) 09:03:00 No.134   HomePage

ねむねむさん、初めまして。管理人のKENです。
始めてみたいという方が同じタイミングで二人も登場して
嬉しい限りです!

さて詳しい状況が分からないので具体的なアドバイスが出来ない
のですが、動物を飼っている仕事とダートラが出来ない事が
私の中ではどうもリンクしません。
ダートラにも様々なカテゴリーがありますが、一般的には
ナンバー付の状態で参加されると思いますので、となると
多少の改造はあるものの、基本全て合法的なもので動物は
おろか人間に悪影響をもたらす改造は実施しません。
音の問題もノーマルマフラーで出られるクラスもあります
から市販状態となんら変わりはありません(但し、エボは
他車に比べて市販状態で若干太い音ですが)。
なので、数あるスポーツと同様、車を使うスポーツをすると
思えば、特に親御さんに迷惑をかける事もないはずです。
仕事そっちのけとか、親のお金でやるとかしなければ(笑。

回答のピントがずれていたらご指摘ください。



すいません ねむねむ - 2009/09/06(Sun) 10:10:58 No.135  

KENさん、返信ありがとうございます。

迷惑かけるのは仕事が酪農のため、競技をするときにヘルパーを雇って使わなくては会場に行けないということです。そのことが迷惑をかけているんじゃないのかなと、思うわけです。仕事は毎日こなしていますし、親のお金ではダートラはしないです。素人なので趣味として、考えています。



なるほど  - 2009/09/06(Sun) 21:44:54 No.137   HomePage

なるほど、そういう事ですね。
ご家庭の事情は人それぞれありますから安易にお答えする
訳にもいきませんが、年をとってから“あーなんであの時
やらなかったんだろう・・・”とか“やっておけばよかった”
と後悔するぐらいならば、やってみて無理がありそうなら
辞める、という選択肢もあるように思えます。
競技車は一般車両ほど相場が安定していませんし、全損で
価値ゼロという事だってあり得ます。決して安い金額では
ありませんが、一生を棒に振るほどの金額でもありません。

つまり慎重に慎重に検討を重ね行動する方法ももちろん
ありますが、やってみてダメだったらやめる方法も
ありますよ、後悔しないと思われる方法をご選択なさっては
いかがですか?という私なりのアドバイスです。



たしかに ねむねむ - 2009/09/07(Mon) 11:02:45 No.139  

あ〜やっておけば、良かったと思っても遅いときもありますからね。
今は、独身なのでやって損することはないと思います。

やってみて判断しようと思います。

アドバイスありがとうございました。

北海道に来ることがあれば、よろしくおねがいします。



後悔先に・・・  - 2009/09/07(Mon) 19:55:53 No.141   HomePage

後悔先にたたず、とはよく言ったものですね(笑。

長い事、こう言った事をやっているといろんな人と出会います。
若くしてスタートができ、才能を開花させた人もいますし、
やりたい、という気持ちはあったのに“何をしたらいいのか
分からない”とか“日々の忙しさに気がついたら年をとって
いた”と言った人も何人か見ています。
その中でも印象的だったのは“無理してでももっと早くやって
おけば”と悲しげに言った人ですかね〜。

お仕事の事やご家族の事、社会情勢(エコ)など試練は多々
あるかもしれませんが、是非この世界に足を踏み入れてみて
ください。
大変な部分もあるかと思いますが、それを上回る楽しさも
必ず経験出来ますし、趣味が充実すると仕事などにも身が
入ると思います。
いつか何処かでお会い出来ることを楽しみにしています!

北海道いいですね!
ラリージャパンまたはラリー北海道に出る際は是非とも
ご連絡させて頂きます(笑。

ダートトライアラーの為のコミュニティサイト dirt-trial.com
もやっています。
もしよかったら是非ご参加ください。

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