FRCラリー2015にDirtroad Rally RacingチームとしてCクラス2台、Bクラス1台、Aクラス1台の合計4台体制で参加してきました！
コースはおよそ4kmのグラベルを2往復（計4SS）と約9kmのターマックを2本という、まぁまぁの距離。
そして結果は・・・Cクラス優勝と6位入賞、Bクラス準優勝、Aクラス優勝という完全制覇にはあと一歩及ばずですが、なかなかの好成績で終える事が出来ました！
関係者の皆さん、そして参加者の皆さんありがとうございました！
これからもがんばります！
受理されました。
やはり人気の新城ラリー、申し込み台数は規定拡張枠の75台すらも上回った模様。
前回高岡では、初の学生コンビにて8位。
今回もコンビは一緒です
週末の夜通し青空整備により、ミッション快調！笑
表彰台目指します。
応援よろしくお願いします
全日本以外の舗装ラリーではラリータイヤが指定となることが多いのですが、これがなかなか難しい。
関東ではA036ユーザーが現状では圧倒的に多い感じがします。
確かに乗り易いんです。運転していてタイムも出ている気がするんです。
でも実際に比較したことがなかったので計ってみたところ・・・
なぜか91-Rの方がタイムが出るんです。しかも秒単位で。
車の仕様や空気圧、摩耗度、ACD、ドライバーの好み、運転スタイル、路面やコースの特徴など不確定要素がたくさんあるんで今回のテストをもって何処に行っても91-Rの方がタイムが出ると結論づける事はできませんが、改めてタイム計測の重要性を再認識した次第です。
そして気になるのは91-R後継の92Rが進化しているのかどうなのか・・・。
パターンはA036に似てる気がしますが（笑
グリスアップとターマック仕様にするため、CUSCO ZERO3Gをバラしたところです。
なるほど、確かに倒立してる。
バラすとよく分かりますね！
昔は正立式が主流だったんですが、それが倒立になり、そして現在の最先端はまた正立式に戻っているようです。
ポロWRカーの足は一見倒立式に見えるけど正立式らしいです。
奥が深いですね！
http://1to8.net/blog/productinformation/2015/01/vwzf.html
1日で異なる2つのラリーをちょっとずつ見てきました。
表現が正しいかどうか分かりませんが、個人的な印象をかなりざっくり言えば、
・閉鎖的な印象のスピード勝負の正統な体育会系ラリー
・オープンで華やかだけどラリーと言うにはかなりコンパクトなラリー
正解はないと思いますが、2つのいいところを合せられたら最強じゃないかと。
写真はトラブル対応の図（笑
